A l’usine Renault de Sandouville, une « charrette » d’intérimaires sur fond de baisse des commandes et de normes européennes

Dans l’usine du constructeur automobile Renault,à Sandouville (Seine-Maritime),le 29 mars 2024. LOU BENOIST/AFP Des centaines d’ouvriers s’extraient du flot ininterrompu de cars venus les déposer devant l’usine Renault de Sandouville,dasn la zone industrielle et portuaire du Havre (Seine-Maritime). Il est un peu moins de 13 heures,ce vendredi 28 février,et l’embauche est imminente. Ici,on travaille en 3 × 8 pour assembler le véhicule utilitaire Trafic. Quatre jours plus tôt,lundi 24,lors d’un conseil social et économique (CSE) extraordinaire,la nouvelle est tombée par l’entremise du syndicat Force ouvrière (FO) : la direction a annoncé la suppression de la moitié des postes d’intérimaires : 300 sur les 600 au total.

A compter du 17 mars,l’usine ne devrait plus produire que 450 véhicules par jour,contre 620 à la fin de 2024. « On est un peu sonnés »,glisse Tom Boudin,19 ans,avant d’aller enfiler son bleu de travail. Le jeune homme,en intérim depuis novembre 2023,espère « ne pas être dans la charrette »,sans savoir pour l’heure « qui dégagera ». Erwan (qui n’a pas souhaité donner son nom),22 ans,même profil,confie sa « peur » lui aussi : « J’ai deux enfants… »

Le groupe Renault,par la voix d’une porte-parole,confirme que « tous les contrats d’intérim ne pourront malheureusement pas être renouvelés »,sans avancer de chiffres précis,et renvoie au lundi 10 mars,date du prochain CSE à Sandouville,au cours duquel seront dévoilés les contours de ce « projet d’ajustement de la production à la baisse de la demande commerciale ».

Il vous reste 68.43% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.